Analiza e shkaqeve të çarjeve në sipërfaqen e gomave të ngurta

Gjatë ruajtjes, transportit dhe përdorimit të gomave të ngurta, për shkak të faktorëve mjedisorë dhe të përdorimit, shpesh shfaqen çarje në model në shkallë të ndryshme. Arsyet kryesore janë si më poshtë:

1. Çarje plakjejeKy lloj çarjeje zakonisht ndodh kur goma ruhet për një kohë të gjatë, kur ajo ekspozohet ndaj diellit dhe temperaturave të larta, dhe çarja shkaktohet nga plakja e gomës së gomës. Në periudhën e mëvonshme të përdorimit të gomave të ngurta, do të ketë çarje në anën anësore dhe në fund të brazdës. Kjo situatë është një ndryshim natyror i gomës së gomës gjatë procesit të përkuljes dhe gjenerimit të nxehtësisë afatgjatë.
2. Çarje të shkaktuara nga vendi i punës dhe zakonet e këqija të drejtimit të automjetitVendi i punës së automjetit është i ngushtë, rrezja e kthimit të automjetit është e vogël, dhe madje edhe kthimi në vend mund të shkaktojë lehtësisht çarje në fund të brazdës së modelit. Nga ora 12.00-20 dhe 12.00-24, për shkak të kufizimeve të mjedisit të punës të uzinës së çelikut, automjeti shpesh duhet të kthehet ose të kthehet në vend, duke rezultuar në çarje në fund të brazdës së gomës në një periudhë të shkurtër kohore; mbingarkesa afatgjatë e automjetit shpesh shkakton çarje në sipërfaqen e gomës; Përshpejtimi i papritur ose frenimi i menjëhershëm gjatë drejtimit mund të shkaktojë çarje në sipërfaqen e gomës.
3. Çarje traumatikePozicioni, forma dhe madhësia e këtij lloji të çarjes janë përgjithësisht të parregullta, të cilat shkaktohen nga përplasja, nxjerrja ose gërvishtja e objekteve të huaja nga automjeti gjatë drejtimit. Disa çarje ndodhin vetëm në sipërfaqen e gomës, ndërsa të tjerat dëmtojnë karkasën dhe modelin. Në raste të rënda, gomat do të bien në një sipërfaqe të madhe. Ky lloj çarjeje ndodh shpesh në punën e gomave të ngarkuesit me rrota në portet dhe mullinjtë e çelikut. 23.5-25, etj., dhe 9.00-20, 12.00-20, etj. të automjeteve të transportit të çelikut skrap.
Në përgjithësi, nëse ka vetëm çarje të vogla në sipërfaqen e modelit, kjo nuk do të ndikojë në sigurinë e gomës dhe mund të vazhdojë të përdoret; por nëse çarjet janë aq të thella sa të arrijnë trupin e gomës, ose madje të shkaktojnë bllokim serioz të modelit, kjo do të ndikojë në drejtimin normal të automjetit dhe duhet të riparohet sa më shpejt të jetë e mundur. Zëvendësojeni.