Kur një automjet është në lëvizje, gomat janë e vetmja pjesë e tij që prek tokën. Gomat e ngurta që përdoren në automjetet industriale, qofshin goma të ngurta për pirun ngritës me lëvizje të rëndë, goma të ngurta për ngarkues me rrota, goma të ngurta për drejtim me rrota, goma të ngurta për vinç me gërshërë me lëvizje më të vogël, goma të ngurta për urë hipjeje, për sa kohë që lëviz, do të gjenerohet nxehtësi, ekziston një problem i gjenerimit të nxehtësisë.
Gjenerimi dinamik i nxehtësisë së gomave të ngurta shkaktohet kryesisht nga dy faktorë: njëri është energjia e nxehtësisë e gjeneruar nga gomat gjatë deformimit ciklik përkulës kur automjeti është në lëvizje, dhe tjetri është gjenerimi i nxehtësisë nga fërkimi, duke përfshirë nxehtësinë e gjeneruar nga fërkimi i brendshëm i gomës dhe fërkimi midis gomës dhe tokës. Kjo lidhet drejtpërdrejt me ngarkesën, shpejtësinë, distancën e drejtimit dhe kohën e drejtimit të automjetit. Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më e shpejtë është shpejtësia, sa më e largët është distanca, aq më e gjatë është koha e drejtimit dhe aq më i lartë është gjenerimi i nxehtësisë së gomës së ngurtë.
Meqenëse goma është një përçues i dobët i nxehtësisë, gomat e ngurta janë të gjitha prej gome, gjë që përcakton shpërndarjen e dobët të nxehtësisë. Nëse akumulimi i brendshëm i nxehtësisë së gomave të ngurta është shumë i madh, temperatura e gomës do të vazhdojë të rritet, goma do të përshpejtojë plakjen në temperatura të larta, rënien e performancës, e cila manifestohet kryesisht me çarje të gomave të ngurta, rënie të blloqeve, ulje të rezistencës ndaj grisjes dhe konsumimit, raste të rënda çojnë në shpim të gomës.
Gomat e ngurta duhet të ruhen dhe përdoren në përputhje të rreptë me kërkesat për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre të shërbimit dhe për të përmirësuar efikasitetin e automjetit.
Ora e postimit: 14-11-2022