Kur një automjet është në lëvizje, gomat janë e vetmja pjesë e tij që prek tokën.Gomat e ngurta të përdorura në automjetet industriale, qofshin ato goma të forta për kamionçinë me udhëtime të rënda, goma të ngurta ngarkues me rrota, goma të forta me rrëshqitje, goma portuale ose goma të forta me gërshërë të udhëtuara më pak, goma të forta të urës së hipjes, për sa kohë që lëvizja , do të gjenerojë ngrohjes, ka një problem të gjenerimit të nxehtësisë.
Gjenerimi dinamik i nxehtësisë së gomave të ngurta shkaktohet kryesisht nga dy faktorë, njëri është energjia e nxehtësisë e gjeneruar nga gomat në deformimin ciklik të përkuljes kur automjeti është në lëvizje, dhe tjetri është gjenerimi i nxehtësisë me fërkim, duke përfshirë nxehtësinë e gjeneruar nga fërkimi i brendshëm. të gomës dhe fërkimit midis gomës dhe tokës.Kjo lidhet drejtpërdrejt me ngarkesën, shpejtësinë, distancën e vozitjes dhe kohën e drejtimit të mjetit.Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më e madhe është shpejtësia, aq më e largët është distanca, aq më e gjatë është koha e funksionimit dhe aq më i lartë është gjenerimi i nxehtësisë së gomës së fortë.
Meqenëse goma është një përcjellës i dobët i nxehtësisë, gomat e ngurta janë të gjitha prej gome, gjë që përcakton shpërndarjen e dobët të nxehtësisë.Nëse akumulimi i brendshëm i nxehtësisë së gomave të ngurta është shumë, temperatura e gomave do të vazhdojë të rritet, goma do të përshpejtojë plakjen në temperatura të larta, rënie e performancës, e manifestuar kryesisht si çarje të gomave të ngurta, blloqe në rënie, rezistencë ndaj grisjes dhe rezistencë ndaj konsumit ulet, raste të rënda çojnë në shpim të gomave.
Gomat e ngurta duhet të ruhen dhe përdoren në përputhje të plotë me kërkesat për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit dhe për të përmirësuar efikasitetin e automjetit.
Koha e postimit: 14-11-2022